今年春运刚落幕，就迎来了赏花高峰期。盘点春运，中国铁路南昌局集团有限公司发现，过去春运密集开行的务工人员专列，今年在江西只开行了一列，即深圳开往江西的“深圳赣商号”；备战“花期”，旅游观光专列却异常叫座。“3月17日，婺源站发送旅客4166人次；18日，婺源站发送旅客10245人次。”执乘婺源赏花专列的列车长胡玲告诉记者。
我省最早开行务工人员专列是1988年春运，主要开往长三角地区。过去铁路设施落后，运力紧张，一票难求，应运而生的务工人员专列深受欢迎，1988年春运我省共发送回乡务工人员287万人次。中国铁路南昌局集团有限公司客运技术科副科长邬春兰认为，现在我省铁路运输网安全系数高、运输能力足、服务质量优、图定列车多，外出务工人员选择余地大，加上新生代外出务工人员消费观念变了，一般不会选择普通列车返乡。“时代在进步，没必要再开通务工人员返乡专列了，新时代要把重点放在更大的市场上。” 这更大的市场，就是旅游观光专列。据了解，我省首次开行旅游专列是在1999年昆明世博会期间，后来陆续开行过新疆、广西等方向的旅游专列，去年，我省旅游专列共发送游客46128人次。 通过分析旅客出行的不同来调整运力，是铁路部门供给侧结构性改革的大方向。今天开春前，我省就着手迎接高铁旅游热的到来：做好前期市场调查，科学制订开行方案，铁路与地方密切合作，采取联合收客、价格共享等方式，扩大跨地专列开行比例。今年，南昌市定下了组织200趟旅游专列的目标。为完成这一目标，南昌牵手抚州，利用昌抚一体化的政策叠加优势，吸引珠三角地区开出的旅游专列停靠南昌，同时争取东北、西北往来南方的旅游专列在南昌“歇脚”。 春色渐浓，游人如织，高铁上的江西山水的“符号”多了起来：吉安迎来了从上海乘坐旅游专列来旅游的一批批客人；冠名“江西旅游”号的高速动车组奔跑于南昌与北京之间；去年底开通的九景衢铁路，在婺源与合福高铁交会，今年开往婺源的赏花专列明显加密，由往年周末开行到今年3月16日至4月9日每天开行，大大满足了北方来的观光客，同时满足了我省都昌、鄱阳、景德镇等地居民的赏花需求。