昌北机场圆梦千万级机场 将启动扩建T2航站楼、新建T3航站楼前期工作

　　12月6日上午近10时，随着旅客杨静办好南昌飞珠海的乘机手续，南昌昌北国际机场迎来了第1000万人次的旅客。这意味着昌北机场正式成为全国第31个千万级枢纽机场。

　　从今年6月21日我省提出昌北机场“冲千万”目标，到12月6日圆梦“千万”，时间跨度不到半年。昌北机场为何要冲千万？如何实现冲千万？冲千万对于旅客出行以及地方经济发展具有什么意义？本报今日为你揭秘。

　　逆转：从持续低迷到爆发增长

　　2017年12月6日，对于昌北机场来说，是一个值得被载入史册的日子。这一天，承载所有江西人“千万”梦想的空港，正式跨入千万级枢纽机场行列。而在半年前，这是一个看似不能完成的任务。

　　“2016年，昌北机场旅客吞吐量为786万人次，增速仅为5%。此前的2014年、2015年，受高铁的冲击，昌北机场也都处于低迷状态。按照原计划，今年昌北机场的旅客吞吐量目标是900万人次。”江西机场集团市场营销部总经理郝司阳说，一个机场冲“千万”之前，往往都有一个较好的基础，全年旅客吞吐量要达到800万人次或900万人次，从700万人次直冲到1000万人次，这在国内其他机场中，几乎没有成功先例。而且在提出冲“千万”目标的时间节点上，其他机场一般是前一年或者是当年年初提出计划，昌北机场是在今年6月中旬提出来的，难度可想而知。

　　昌北机场如何从持续低迷迈向爆发增长？郝司阳说，江西省、南昌市共投入4.15亿元专门用于昌北机场航线开拓补贴，奖励进驻昌北机场的航空公司。江西机场集团母公司首都机场集团设立2000万元航空发展资金，积极协调航空公司优先配置南昌航线资源，促成多家航空公司在南昌增加运力，并达成战略合作。此外，省旅发委首次出台全省旅游景区对航空旅客的半票优惠政策，实现旅游业、航空业共同发展。

　　各方的支持，让昌北机场在不到半年的时间内打了翻身仗，旅客吞吐量实现了爆发增长。今年1-11月，昌北机场完成旅客吞吐量982.8万人次，保障航班起降7.9万架次，同比增长36%、31.9%。预计全年旅客吞吐总量将达1090万人次，增幅达38%。

　　实惠：机票便宜了，出行更方便

　　在很多人看来，机场冲“千万”只是一个数据而已，其实不然。

　　“通过冲‘千万’，今年昌北机场共新增19家航空公司经营定期航线。预计到今年年底，机场过夜飞机将达到19架，同比增加6架。截至目前，机场今年累计开通定期通航城市67个，同比去年增加16个，累计开通定期航线116条，同比增加39条。”郝司阳说，冲“千万”与旅客出行息息相关，旅客最直接的感受就是机票便宜了，通达性提高了，出行更方便了。

　　这一点，对于成为昌北机场第1000万人次的幸运旅客杨静来说深有体会。“我经常要出差，暑假我经常要去山西太原举办咨询会、参加交流会等，原来航班少的时候，我一般是坐火车，从南昌到太原要20多个小时，软卧票价500多元，硬卧票价300多元。昌北机场航班增加以后，从南昌到太原的机票也就400多元，时间却只要两三个小时，时间快、价格实惠。”杨静表示，希望昌北机场能通航更多的城市，开通更多的国际航班，方便市民走出去，也吸引更多的旅客走进江西，推动江西经济的发展。

　　期待：明年开通直飞莫斯科航班

　　“今年昌北机场旅客吞吐量突破了1000万人次，明年的目标是1200万人次。”郝司阳告诉记者，当一个机场迈入千万级枢纽机场行列后，会进入良性发展的快车道，这是民航特有的行业特点。

　　今后，昌北机场的航班航线网络将更加完善，机场线网会不断丰富。“在国际航线，明年我们将开通南昌直飞莫斯科的航班，实现南昌到欧洲、非洲以及美洲都有定期航班，未来还会增加对越南、柬埔寨以及马来西亚等航点的航班，为旅客出行带来更多便利。”郝司阳说。

　　高铁线路越开越多对航空业的冲击是一个不可回避的问题。“随着交通运输体系的完善，机场和铁路是可以成为合作伙伴的。”郝司阳说，城市轨道机场快线、地铁北延至昌北机场站、高铁进站等综合立体交通枢纽的加速推进，将更大程度提升和强化昌北机场同其他周边枢纽机场的竞争能力。不久的将来，昌北机场将突破单一航空节点的传统机场模式，向空、铁、轨、陆无缝衔接、零距离换乘的立体综合交通枢纽转型升级，从而辐射南昌城区、昌九一体化区域、江西全省乃至省际四个圈层，成为中国南北、东西两条主动线交会的重要转运节点。

　　旅客量增长，如何提升服务？郝司阳说：“目前，国际航线T1航站楼正在进行改扩建，预计明年投入运营。另外，T2航站楼新的扩建工作即将启动，下一步T3航站楼的新建前期准备工作也将启动。”( 南昌日报记者 尹玲玲/文 马悦/图)