限行令实施三年何时休?交管部门:结束时间尚未定论

三年来，抓拍闯禁行数量不断下降，但车牌转入数量却在逐年上升

　　南昌新闻网讯 南昌实施外地车“限行”已经超过3年了，不少市民致电本报咨询，地铁二号线2019年将全线通车，因地铁施工限行外地车的政策是否会取消？限行三年来对南昌交通带来了哪些影响？又有多少车辆被抓拍？昨日，记者带着疑问采访了南昌市公安交管局和南昌市车管所却得知，抓拍违法数量在逐年下降，而外地车转换南昌车牌的数量却在每年递增。

　　政策：

　　多条道路因车流量饱和而禁行

　　记者从交管部门了解到，为缓解南昌地铁2号线施工带来的路面交通压力，南昌市从2015年1月1日起，每日7:00-9:30，16:30-20:30南昌大桥、八一大桥桥面（不含东面匝道）禁止外地号牌机动车通行；每日7:00-9:30，16:30-20:30阳明路的象山路口至二经路口段、八一大道的福州路口至中山路口段禁止外地号牌机动车通行。从1月10日起，交管部门正式启动电子警察抓拍处罚，凡违反限行令的外地车将被罚200元、扣3分。

　　这些路段实施限行前车流情况如何？据南昌市交管局提供的一份数据显示：实施限行前，阳明路高峰小时饱和度为1.19；八一大道高峰小时饱和度为1.2；八一大桥和南昌大桥均为连接老城区与红谷滩新区的重要桥梁，主要承担两个地区市民上下班出行需求，其中八一大桥高峰小时饱和度为1.3；南昌大桥高峰小时饱和度为1.02。以上路段均呈拥堵状态。

　　现象：

　  抓拍违法车辆数逐年下降

　　昨日，记者从南昌市公安交管局获悉，自从2015年1月10日起开始抓拍外地车限行后，在抓拍的第一个月违法最多，抓拍到7000多辆，而2015年全年抓拍此类交通违法行为6万多起。在2016年就有所下降，抓拍4万多起。去年全年抓拍此类交通违法行为不到2万起。

　　“全市的外地车数量在2015年之前达到了十多万辆，限行抓拍的数量在不断下降是好事，部分原因是车主熟悉了实施的规定不再闯禁行，但主要原因是很多外地车主将车牌转换成南昌车牌。”一位路面交警向记者透露道，目前，八一大桥和南昌大桥在早晚高峰的车流量还是比较大。

　　外地车辆转入南昌数量每年递增

　　随后，记者来到南昌市车管所，在业务大厅看到一位市民正在办理外地车牌转入南昌的事宜。“很多朋友早就转换了，我之前也没放在心上，可前段时间车辆年检时发现有3张罚单是外地车限行造成的，所以今天抽空来办转入手续。”市民王先生说道。

　　南昌市车管所工作人员告诉记者，在2015年外地车限行还未实施之前，每月办理的外地车牌转入南昌的业务只有不到800起，在新规实施第一个月就办理了此类业务1000多起，2015年全年外地车牌转入南昌的数量就增加了20%，同比2014年，2016年增加了35%左右，去年增加了38%左右。

　　“从资料上可以看出，很多车主在外地上牌的时间是2009年之前，因为当时南昌正好实施限号规定，现在大部分车主将牌照转入南昌原因也是规避‘限行’。”该工作人员说道。

　　办理车牌转入的大多是九江、抚州牌照

　　采访中，记者了解到，三年来，在车管部门办理外地车牌转入南昌的大多是九江和抚州的车牌，“因为这些地方离南昌很近，开车也就一个小时左右，原来有好多人去永修上牌照，那样更近，年检也方便。”南昌市车管所工作人员说道，而转入南昌的手续也并不复杂，达到国家第四阶段(国四标准)及以上排放标准，并到经过省环保部门授权委托的机动车环保检验机构进行排气污染检测之后就可以到车管所办理。另外， “限行令”实施后，基本没有人前来咨询办理南昌车牌转向外地的业务。

　　说法：

　 “限行令”何时取消目前没有定论

　　很多车主纷纷咨询，地铁二号线2019年将全线通车，因地铁施工限行外地车的政策是否会取消？带着问题，记者采访到南昌市公安交管局相关负责人，对方介绍到，当初实施外地车限行是因为地铁施工增加交通拥堵，为了缓解拥堵而减少高峰时段易拥堵路段的车流量。实施后，两桥的交通状况确实有所好转。“限行令”的实施是根据道路交通状况而定，没有规定是永远实施，但目前南昌交管部门未接到上级部门关于限行取消的通知和文件，至于何时结束，暂时还没有定论。

　　另外，该负责人还称，外地车限行规定只是在早晚高峰时段只涉及几条道路，而转入南昌车辆后要遵守限号规定，其实没有必要盲目跟风转换牌照。（全媒体首席记者 刘星）