改革开放初期，赣南森林小火车主要用于运送木材。赣南森林铁路建成于1964年，是赣南老区运输木材、获取经济收入的主要通道，是世界范围内轨距最小的窄轨铁路，也是我国南方林区目前唯一保存完好的森林铁路。赣南森林铁路线路总长87公里，有3个始转站，1个中转站，10个小站，途经南康区、上犹县。
1986年开始，国家林业政策从以木材生产为主向以生态建设为主转变。到1995年，赣南森林铁路仅剩留下用于接送生活在大山深处的林业工人的两个蒸汽机车也停止了运行。
1996年，京九铁路通车，赣州结束没有客运火车的历史。借助这条交通大动脉，赣州经济社会取得了长足的发展。随后，赣州铁路建设的成就也不断刷新：2005年4月开通了赣龙线；2014年9月开通了赣韶线；2015年12月开通了赣瑞龙线。预计到2020年，兴泉铁路、赣深客专、昌吉赣客专将建成通车。
依托现有的铁路运输网络，我市自2014年10月开工建设赣州国际港，经过短短4年的发展，赣州国际港已开通了18条中欧(亚)班列线路，通达中亚5国和欧洲经济腹地，实现了家具、木材、煤炭、蔬菜和电子产品的多品种运营，为助推赣州打造成为连接“一带一路”的重要节点城市和国际货物集散地奠定了坚实基础，成为内陆地区双向开放的新高地。
如今，赣州国际港以进口全直通、出口全直放的通关优势和铁海联运的交通优势，高效对接盐田港等沿海港口和霍尔果斯等内陆口岸，班列直通欧亚多国和东南亚国家，实现了全面对接粤港澳大湾区，成为赣州乃至江西融入“一带一路”的前沿窗口。(记者潘庆坤)