回顾米伦伯格这一年，挑战可谓艰巨：737MAX系列客机第二次失事，遭遇停飞后复飞预期一再推迟，企业“安全文化”和监管标准饱受质疑。但米伦伯格的位置“稳如泰山”，两起空难后仅去职董事长，继续领取丰厚薪水。
一些美国媒体质疑，即使犯下的错误远没有波音严重，不少企业的负责人也会主动辞职或遭辞退。米伦伯格看似“不倒翁”，能规避重大问题追责且多次获得董事会公开力挺。
米伦伯格10月接受国会质询，坚称“面对挑战不应当逃兵”，而要勇于改正错误，解决问题。
只是，改正错误的期限变得遥远。737MAX系列客机短期复飞无望，被迫停产；“星际客机”飞船不载人首飞任务失败告终，再让投资者失望。
美国国会听证会呈现更多证据之前，波音一直就企业制度缺陷推诿责任；它曾寄希望借助新项目成功迅速恢复形象，但幻想最终破灭。
一系列危机应对，没有带来形象及时“止损”和扭转舆论的机会，反而令波音在时间推移中陷得更深。
即使换帅，波音也未能完全消除疑虑。业界认为，由长期在董事会工作的卡尔霍恩继任CEO，很难让人感受到波音打造全新形象和实施全面变革的决心，能否挽回监管部门、消费者和股东信心，仍是未知数。（徐超）（新华社专特稿）