“匝道投入使用才半年，怎么又开始施工？”近日，南昌市民陈女士反映，洪都高架洪都北大道路段一处上行匝道再次施工，陈女士质疑这条匝道开通仅半年再次施工，施工质量是否存在问题？施工方中铁八局回应称，重新施工旨在夯实衔接处地基，项目是分段进行。对此， 南昌市社科院社会学研究所副所长戴庆峰在接受记者采访时表示， 重复施工造成的公共资源浪费和城市交通拥堵，不应由市民“买单”，无论出于何种原因，施工单位都该主动向社会说明情况。■中国/江西头条新闻客户端记者李逊 文/图
施工现场现场:数十米围挡阻碍交通正常通行
11日，记者来到该路段发现，该处匝道已被围挡围起。透过围挡看到，与地面衔接的大部分匝道都已被拆除，钢筋裸露在外，工人正在忙碌地施工。附近商户告诉记者，这条匝道目前已施工两个星期，但重新施工的原因，他们不太清楚。
“好好的路这样一修，又得面临‘日常性’堵车。”在附近工作的涂先生无奈地表示。因施工需要，数十米长围挡严重阻碍了道路交通正常通行。
回应:项目分段施工，此次夯实匝道与地面衔接处地基
记者联系上施工单位中铁八局一谢姓负责人，其告诉记者，洪都高架下的地面道路使用年份已久，目前高架匝道与地面衔接处的地基只能满足私家车通行，大货车通行存在隐患，这次施工是为夯实匝道和地面主道路衔接处的地基，保证通行安全。
对于市民提出“当时为何不一次性修建完成，是否重复施工”的质疑，该负责人解释道，施工项目是分段进行的。当时为了保证洪都北大道不全线封闭，且受道路下的燃气、自来水和网线各种管线交错复杂，需要各方面交涉等多种因素影响，采取高架匝道建设和主道路地基施工分段施工的方案。
“目前我们在按施工计划稳步进行，大概还需两个星期就能完工。”他同时表示，接下来，将根据洪都高架上下匝道的实际情况，对与主道路衔接段的地基进行不同程度的夯实施工。
专家:不合理规划致浪费不应由市民“买单”
为何当初规划设计时没有进行全盘考虑，避免重新施工呢？即使重新施工，也理应告知缘由。在采访过程中，记者多次听到沿途市民这样质疑。
对此，南昌市社科院社会学研究所副所长戴庆峰表示，如果因设计规划不合理导致重新施工，造成社会公众资源的浪费与对城市交通的影响，不该由公众“买单”，相关负责人是否应承担相应的责任？ 设计部门、审批部门、施工单位都需反思，规划设计和施工等程序环节都应该严谨。
其次，不管出于什么原因需再次进行施工，中铁八局作为施工方，都应主动把情况公开，让市民了解具体原因，以免公众猜测质疑。
链接:中铁八局曾施工致附近居民楼发裂
记者在网上搜索发现，此前，中铁八局因项目施工致附近居民楼多处出现裂纹被媒体曝光。
根据媒体报道，在洪都大道高架快速化改造工程项目施工中，施工挡板距居民大楼仅有1米左右，而深达4米的施工“地基坑”距该栋楼不超过3米。受施工影响，该楼多名住户家墙面出现裂缝，而该楼外墙距该“地基坑”最近处还有一条从底部一直往上延伸的裂纹。
面对“前期是否进行勘察作出保障居民楼安危措施”的质疑，中铁八局相关负责人表示，他们作为施工单位，根据设计方案进行施工，前期勘查与设计工作由其他单位承担。
最终，中铁八局集团有限公司项目部承诺将停止该路段的打桩施工，并将优化施工工艺。