共享单车晚班运维员：行走三十公里　搬运上百辆单车

　　巡查30公里 搬运上百辆单车

　　共享单车晚班运维员每晚在户外工作到深夜

 将共享单车摆放回指定地点

维修故障车辆

喝点热水暖暖身

将倒下的共享单车摆放整齐

　　自从共享单车出现后，污损、破坏、侵占、盗窃单车的情况也随之而来，甚至有人将共享单车比作“国民素质的衡量标尺”。用户体验是否良好，是共享单车企业吸引外界注资、扩大市场份额的关键。这样的需求，催生出全新的职业：共享单车运维人员。

　　最近几天，凛冽的寒风将人们“赶”进了温暖的空调房，而共享单车的运维人员，却依旧要在风雪天的深夜，处理违规摆放的车辆，为用户提供更好的骑行体验。

　　寒冷

　　室外温度只有1℃

　　一杯热水一下子就变凉了

　　“要把区域内的车子及时清理好，不然就会出现堆积。”哈罗单车的运维员邓成龙说，他是五个多月前入职哈罗单车的。

　　每天的早高峰和晚高峰是市民集中用车的时段，因此运维人员也分成白班和夜班。夜班运维员晚上6点开始上班，到深夜11点才能下班。

　　1月26日晚上10点，记者来到地铁大厦地铁站。此时室外温度只有1℃，一杯热水一下子就变凉了。不少人刚从旁边的大楼内出来，就立即“闪”进了地铁站，但邓成龙却只能在寒风中处理车辆。“这几天晚上都很冷，风也大。骑车的人少，但我们还是要在路面上处理那些违规摆放的车辆。”邓成龙说。

　　仅仅在红谷滩新区的地铁口和商圈周边，哈罗单车就投下了5000多辆车，这些车辆每天都需要专门的运维人员进行巡查。短短五个多月的时间，邓成龙说自己已经开始有强迫症了，“看到路边有没摆好的共享单车我就一定要去摆好。”

　　辛苦

　　每晚巡查30公里

　　按照哈罗单车的管理制度，每个片区每天晚上至少有一名运维人员在各大地铁口、商圈巡查。

　　“这几天风大，可能还会下雪，怕车辆出现问题，所以后期可能还要增加人手。”哈罗单车红谷滩片区长王亲荣说，相比起夏天和秋天，由于雨雪天气导致车辆出现生锈或损坏的几率变大，因此冬季的运维压力更大。

　　虽然夜班运维人员每天上班时间只有5个小时，但工作压力并不比白班小。“晚班要巡查三趟，沿着路线走一趟大概有十公里，要1个多小时的时间。”邓成龙说，他每天的行走步数都是万步以上，每天搬运几十辆甚至上百辆单车是常有的事，而且基本上都是在户外。

　　跟随着邓成龙，记者从地铁大厦站经卫东站走到绿茵路站，沿途他都要将停放在路边的车辆收拢到一起，骑到地铁口。而这样的工作模式，运维人员每天都要重复。除了巡查过程中发现随意停放的车辆外，他们还有一个专门查看车辆摆放位置的手机软件，通过手机可以查看到附近哪些车辆摆放的位置不对。当然，在规定的共享单车停放点内，一旦出现空位，他们还要第一时间将自己公司的车补充上去。（南昌晚报全媒体记者 高学斌 杨紫韬 实习生 余慧）