9月初，南昌市庐山南大道上的瀛上桥正式拆除重建，而东侧一座钢便桥也同时通车了。这座号称南昌“北大门”出城交通“咽喉”的桥路正式退役以待换新。不少南昌车主表示期待，新瀛上桥正式开通后，市民往九江出行方向必然又多出一个较佳选择。
近年来，为提升道路通行能力，南昌一直在努力打造以快速路网为骨架推动城市路网建设，“十纵十横”道路将形成“覆盖城区、环网结合、互联互通”的城市快速路网系统。近日，记者从相关部门获悉，8月31日，前湖快速路正式通车后，南昌快速路网已初步完成闭合。为此，记者对南昌市各方向出城道路进行了梳理，中秋节前为市民出行提供最佳选择。
■信息日报记者涂文华/文 张良/制图
瀛上桥拓宽工程启动 南昌“北大门咽喉”将通畅
庐山南大道原瀛上桥位于南昌经开区与红谷滩新区交界处，横跨乌沙河，与碟子湖大道相交，桥宽约为20米，是两地的一个交通“咽喉”，同时也是南昌市民出城主干道。随着南昌市汽车流量的迅速增长，原瀛上桥已无法满足正常的通行要求。
“每次遇到周末或者节假日，庐山南大道瀛上桥处就像是被扼住喉咙一样，拥堵不堪。往返九江南昌的车主，很多都会选择往这边经过；昌北高校的大学生出行，这里也是公交车必经之路。”庐山南大道上执勤的民警告诉记者，瀛上桥是庐山南大道上的一个必堵点，作为出入南昌城区主干道，还没有正式进入城区中心便遇到堵塞，确实有损南昌形象。
9月19日，记者来到原瀛上桥处，看见周边已被围挡，工人们正在紧张建设施工。东侧安装有临时钢便桥，双向6车道，来往车辆川流不止。
据了解，今年1月份，瀛上桥拓宽工程项目正式启动，9月初，该桥正式启动拆除工作。根据规划，重建新桥长120米，宽50.5米，双向8车道，设有公交车专用车道，预计明年5月底全面竣工通车。“这将极大地缓解南昌‘北大门’的交通压力，‘咽喉’将不再堵塞，百姓出城道路中又将多出一个较佳选择。”执勤民警说。
南昌城市路网已逐步形成“三位一体”
其实，瀛上桥的改造只是南昌市城市道路网提升改造的一个缩影。近年来，南昌市从交通路网着手，加大投入力度，推进轨道交通、快速路网、主干道等道路建设，撬动着城市的发展。“这几年来，南昌市道路网施工不断，随着地铁、快速路和跨江隧道的通行，我们也由开始的抵触变成期待了。南昌的交通确实发生了翻天覆地的变化。”南昌市民李先生说。
走访过程中，记者看到，洪都大道快速路建设正如火如荼，不少桥面已出现雏形。据介绍，洪都大道快速路全长约9.5公里，全线主线拟采用高架形式，双向6车道，总投资约43.91亿元，工程于2017年7月开工，计划将于2019年12月竣工。
南昌市重点办工作人员说：“昌九大道快速二期也正在抓紧施工当中，预计明年可完工通车。届时，由“十横十纵”构成的城市一环（英雄大桥-昌九高架-前湖快速路-朝阳大桥-九洲高架-洪都大道高架）将正式闭合，一环线可全线贯通。
记者梳理发现，2017年6月2日，沿江南大道快速路通车，老城区直通南外环；6月30日，昌九快速路一期高架主路通车，加强了红谷滩、新建区联系；7月7日，红谷隧道通车，开辟了一条新的过江通道；12月31日，沿江北大道快速路通车，老城区往昌东方向全程无红绿灯；今年8月31日，历时4年建设的前湖大道快速路主线通车，朝阳大桥至湾里15分钟……
不难发现，南昌市域道路正以快速路为骨架，城市主干道穿插，外环高速环绕快速发展，相互之间无缝对接，将城市交通网络织得更加紧密了，实现了“三位一体”，真正做到了四通八达，撬动着整个城市的活力。
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