航空货邮吞吐量是区域经济发展的重要风向标，也是区域航空服务能力的直接体现。
9月11日，记者获悉，南昌昌北国际机场今年力争完成货邮吞吐量8万吨的目标，一场航空货运提速“大战”全面打响。
半年要完成70.8%的增幅
数据显示，今年1月至6月，昌北国际机场完成货邮吞吐量3.1万吨，按照全年8万吨目标，下半年还需完成4.9万吨，同比增幅必须达到70.8%。
“在我省航空物流内生动力不足，机场货运保障资源紧缺，国际口岸功能不全的情况下，半年内要完成70.8%的货邮吞吐量增幅，对比国内其他省会机场，这前所未有。”昌北国际机场货运发展工作小组组长陈军称。近几年昌北国际机场货运增长乏力。2016年该机场完成货邮吞量5.06万吨，同比负增长0.9%；2017年货邮吞吐量5.2万吨，同比仅增3.3%。
提速“大战”全面打响
一场航空货运提速“大战”全面打响——6月15日，南昌航空货运发展推进会召开，省机场集团与16家企业签订加快南昌航空货运发展战略合作协议；7月1日，《江西省航空物流发展奖励暂行办法》实施，省市两级财政配套1.95亿元资金，支持昌北国际机场航空货运发展；昌北国际机场结合实际定下了短期目标：“腹舱载运高起来、国内货机多起来、国际货机飞起来、口岸功能开起来、硬件短板补起来”，并制定78项工作任务分解表，明确责任部门和完成时限，建立考核机制。
针对客机腹舱有9.5万吨容量，但实际利用率仅48%的情况，省机场集团积极协调顺丰、邮政、“四通一达”快递公司提高“陆转航”比例，并积极引进外省“地空中转”货物。7月以来，昌北国际机场充分发挥奖励杠杆效应，与57家航空公司、货运代理企业达成合作意向，签署奖励协议。
同时，昌北国际机场、赣州机场、江西航空三方联动，充分利用干支机场的聚合优势，提升省内货物周转效率，扩大航空物流货源渠道。自7月23日起，赣州至南昌航线平均每天货邮吞吐量近4吨，较之前增长近39倍。
航空货运提速“大战”拉动效果明显。在航空货运市场传统淡季的7月至8月，昌北国际机场实现货邮吞吐量14338.7吨，同比增长83.7%，增速位列全国省会机场首位。
国际货物往来将更便捷
省机场集团党委书记万林称，航空货邮吐量大幅提升主要依靠国际货运量猛增，要拉升国际货运量，必须一手抓国际口岸功能申报，一手抓配套基础设施建设。
据了解，进境食用水生动物、冰鲜水产品、水果等指定商品口岸功能的申报工作已启动，国际口岸功能完善后，泰国等东南亚国家的水果、海鲜可直抵南昌。国际海关快件监管中心、国际邮政处理中心也在加紧申报，力争今年获批并建成，届时可让从南昌寄出的邮件直达世界多地。
按照现代大型客货运枢纽机场的标准和要求，机场三期工程项目已启动：昌北国际机场T1航站楼改造工程正在加快实施，力争明年上半年投入使用；在建的国际货运区可满足40万吨货运吞吐量需求；新建货机坪、改扩建T2航站楼、高起点规划建设T3航站楼、新建第二条跑道，都在全力推进中。
昌北国际机场提升货邮吞吐量的目标，已渐行渐近。
本报记者 杨碧玉 赵 影