通衢大道立体延伸
——改革开放40年赣州交通事业发展走笔
路，发展的基础前提；路，蕴含着无限机遇。
沐浴着改革开放的浩荡东风，赣州交通运输事业创造了前所未有的辉煌成就。
现在的赣州交通，四通八达，在青山绿水和蓝天碧云间交织成网。40年来，这片红色土地上的高速公路、高速铁路、快速路、民航航线从无到有，从少到多，从线到网，从平面到立体，推动赣州加速构建我国南部重要的综合交通枢纽和赣粤闽湘四省通衢的区域性现代化中心城市。
公路建设突飞猛进
赣州地处闽粤咽喉、五岭要冲，地理位置得天独厚。然而，行路难一度制约了赣州发展，困扰着老区人民。
改革开放之前，赣州交通瓶颈凸显，四周大山环绕，鲜有过江桥梁。那时，赣州公路总里程不超过1000公里，绝大多数行政村没通公路，“晴天一身尘，雨天两脚泥”是当时农村交通状况的真实写照。
改革开放的征程开启后，“要致富，先修路”“经济社会发展，交通必须先行”的理念逐渐深入人心。赣州各地开始注重公路交通建设，公路进入快速发展时期，公路里程得到较快增长。到20世纪80年代中期，赣州境内已有105、203、319、323国道经过。1985年，赣州境内公路有国道、省道、县道、乡道和专用道717条，公路里程达8891公里。1998年，赣州公路通车里程达16986公里。但由于底子薄弱、投资不足等原因，赣州县乡通水泥(油)路率和村村通公路状况很长时间都落后于全省平均水平，且路基窄、等级差、通行能力差。截至1997年，全市县乡水泥(油)路总里程仅120公里。
1998年，赣州撤地设市，提出“交通立市”战略。通过“县乡公路三年大决战”，到2000年，赣州新建县乡水泥(油)路1000公里，实现70%的乡镇通水泥(油)路，98%的村通公路。
进入新世纪以来，赣州交通事业迎来新的发展机遇。2005年12月28日，赣州境内首条高速公路——赣粤高速公路建成通车，结束了赣南不通高速的历史。
紧接着，大广高速、厦蓉高速、泉南高速、济广高速等赣州段相继建成通车，赣州“三纵三横六联”高速公路网基本形成，构建起通往珠三角和海西经济区的4小时高速经济圈。目前，赣州境内在建高速公路2条，分别是广昌至吉安高速公路宁都段、兴国至赣县高速公路北延段，建成后赣州高速公路总里程将超过1700公里。
“广东路上好睡觉，赣南路上震断腰。以前赣州到广州500多公里路程，不堵车都要16小时才能到达。”说起以前的交通状况，曾在广州务工20年的上犹县返乡人员毛辉记忆犹新。如今赣州到广州不再是“两天计划”，车程缩短至4小时，时程的缩短是赣州交通变迁的最好印证。
2017年7月，我市启动普通国省道和农村公路建设三年行动计划。到2017年底，已实施国省道升级改造1144公里，建成农村公路2687公里，危桥改造227座。
目前，全市国省道干线公路、农村公路总里程分别是3614公里、25970公里。与改革开放初期相比，公路总里程增长30余倍，达到3.11万公里，实现了县县通高速、县县通国道、村村通公路。
为缓解市中心城区交通压力，保障群众便捷出行，赣州还致力加快构建“四横六纵一环”快速路网。得知城区文明大道快速路即将建成通车，在赣州经开区一家企业上班的罗霞高兴地说，“以后我上班这段路就大大变‘短’了，用时由30分钟变成10分钟。”
如今，老区群众“出门通路、抬脚上车、日行千里”的梦想成为现实，获得感和幸福感不断增强。
高铁梦想照进现实
“火车一响，黄金万两。”1996年9月1日，我国八纵八横骨干铁路之一的京九铁路正式通车。从此，赣南老区结束了“地无寸铁”、不通火车的历史。
“当家门口第一次响起火车汽笛声时，整个赣州都沸腾了！”回忆起京九铁路开通时的场景，当时在现场摄影的黄家腾显得十分激动。京九线的开通，改善了赣州群众的出行条件。南昌铁路局赣州车务段负责人告诉记者，2017年，赣州站发送旅客749万人次，日均约21000人次，位列江西第三，仅次于南昌站和南昌西站。
2005年4月1日，以赣州站为起点的赣龙铁路正式通车，这是赣州境内的第二条铁路线。
2015年赣瑞龙铁路复线通车之前，于都到赣州需要约1小时的车程，动车开通后，车程缩短为半小时。
“有了动车后，我每年都会跟闺蜜到东南沿海去游玩几回。”在瑞金火车站上班的黄燕享受到了动车的“快捷红利”，现在则期盼速度更快的高铁早日通车。
不只是黄燕，全市人民都期盼昌赣高铁尽快建成通车。
这不，“高铁梦”变成现实已经越来越近了。11月30日，昌赣高铁泰和至赣州段铺轨工程开工，标志着昌赣高铁全面进入铺轨施工阶段。预计2019年7月昌赣高铁联调联试，2019年年底正式通车。
“几年前，高铁对我们来说还只是遥不可及的梦。现在，高铁就建在了自己家门口！”日前，家住赣州经开区凤岗镇的董亮跟记者说起这事，喜悦和激动之情溢于言表。
昌赣高铁线路总里程约420公里，赣州段约107.7公里，途经兴国县、赣县区、章贡区、赣州经开区、南康区。通车后，赣州至南昌的最快铁路旅行时间将缩短至2小时内。
令人欣喜的是，赣州南下至深圳的赣深高铁也正在如火如荼地加快建设，预计2021年建成通车。赣深高铁江西段全长134.964公里，设赣州西、信丰西、龙南东、定南西4个车站。赣深铁路建成通车后，赣州到深圳将由现在接近7小时车程压缩到2小时以内。届时，将打通赣州“贯南通北”的快捷客运通道。
“十三五”期间，昌赣高铁、赣深高铁、兴泉铁路、瑞梅铁路、长赣铁路、赣郴永兴铁路和赣韶铁路扩能改造等7个铁路项目已纳入国家《中长期铁路网规划》。其中，高铁线路有一纵一横，纵为昌吉赣深，是京港澳大通道中的重要一环；横为长赣铁路，是厦渝大通道的重要组成部分。长赣高铁路线自湖南长沙引出，经井冈山至赣州，全线长约400公里，赣州段约60公里，设计时速为350公里每小时。
空中走廊华丽蝶变
“记得新黄金机场还在建设时，我和村里人经常会去看进展。”赣州经开区凤岗镇居民江林告诉记者，泥路变身飞机跑道，乡村崛起崭新机场，现在“看飞机”成了凤岗镇附近村民日常生活的一部分。以后往机场的快速路一通，大家出行将更加方便。
赣州老黄金机场始建于1939年，1959年正式建站，是中国民航早期为数不多的支线机场之一。
“1998年，赣州机场只有一条广州航线。那时候，80多名机场员工只要一听到飞机轰鸣声，就兴奋得像孩子一样。”赣州黄金机场原党委书记李国清回忆说，2005年之前，赣州机场旅客年吞吐量始终徘徊在二三万人次之间。
2007年，赣州黄金机场被民航局列为“全国中小城市航空通达性先行试点城市”后，吸引了华夏航空在赣州试点。华夏航空于当年12月在赣州设立分公司，通过实现干支联程中转来解决增强赣州航空通达性问题。
2008年，赣州黄金机场从赣州城区迁建至凤岗镇新址，为4C级机场。2008年3月25日，迁建的现代化赣州黄金机场正式迎接八方来客。为确保优势航权时刻和航线运营稳定，2009年5月18日，赣州航空发展服务有限责任公司成立，通过市场运作最大限度地降低政府补贴成本，繁荣赣州航空市场。
随着赣州经济社会加速发展，特别是赣南苏区振兴发展上升为国家战略以来，赣州经济总量翻番，城市规模迅速扩大，赣州黄金机场的旅客、货邮吞吐量也随之迅猛增长：2010年旅客吞吐量达30万人次，2012年达60.2万人次，2016年12月2日，年旅客吞吐量突破100万人次，赣州黄金机场由此步入百万空港行列。
原有的机场规划建设，已无法满足经济社会快速发展的需要。为此，赣州于2015年11月29日正式启动黄金机场4D级改扩建工程，站坪机位扩增至16个，新建一座航站楼，工程概算投资10.24亿元。项目工程负责人日前告诉记者，预计将于2019年1月份完成机场转场目标任务，3月份开始运营，实现通航目标。改扩建完成后，运力可满足年旅客吞吐量220万人次、货邮吞吐量1.76万吨，飞机年起降量2.4万架次。
华丽蝶变的空中走廊，拉近了赣州与全国各地乃至世界的距离。2017年，赣州航空旅客吞吐量达127.9万人次，同比增长18.15%，总量和增速位居全省支线机场第一。如今的赣州黄金机场，开辟了通往全国25个城市的空中快捷通道，形成了“米”字形航空网络，成为了省内通航城市最多、通达性最强的支线机场。
与此同时，瑞金支线机场开工建设，龙南、崇义、宁都、兴国、安远通勤机场纳入规划，赣州“一主多辅”机场布局呼之欲出。
今天的赣州，一个横连东西、纵贯南北、立体延伸、通达全国、覆盖城乡、高效便捷的区域性综合交通运输网络已基本形成，正推动赣州在全面深化改革、扩大开放中大踏步迈向美好未来。(记者温居林)