去年12月，获国家发改委批复的昌景黄高铁在南昌市进贤县设军山湖站。由此，进贤县成为全省唯一拥有双高铁站的县城，在全国也是屈指可数。
其实，昌景黄高铁最初设计方案并未设立军山湖站。正是尝到了沪昆高铁带来的甜头，进贤县不遗余力争取昌景黄高铁设立军山湖站，从而借势南北双高铁带动高速发展，改变与周边地区竞争处于落后的状态。 借助高铁“跳板” 争取昌景黄高铁在军山湖设站，进贤县发改委主任胡文卿一直参与其中，感受到了种种不易。胡文卿说：“与沪昆高铁设立进贤南站一样，因为距离南昌城区站较近，而被规划专家否定。当时只是抱着有一分的希望尽全部的努力去争取。” 去年12月29日，国家发改委以发改基础〔2017〕2252号文正式批复昌景黄铁路可行性研究报告，并确定了在进贤县设军山湖站。胡文卿称，“付出终于有了回报。军山湖站初步编制已经完成，预计今年10月开工建设。” 争取一条铁路，与其他城市一样，进贤看中了高铁带来的经济效益。 曾经，进贤是全省工业十强县，有着辉煌的历史与地位；李渡烟花、文港毛笔等一批特色小镇在全省乃至全国都有一定知名度、影响力。进贤县委书记钟益民坦言：“环顾周边，我们在区域竞争大格局中，已经落后了。” 进贤县东边是一路相连的东乡区，财政占GDP比重，东乡是14.8%，进贤是7.9%，固定资产投资东乡多出进贤县60亿元；南边，与进贤一河相隔的丰城市，已进入全国百强县；西边，与一河相隔的南昌县不光是经济实力的差距，还有城乡建设的差距，南昌县去年被评为全国文明县城、全国卫生县城。 钟益民认为，两个高铁站的设立将给进贤发展提供难得的“跳板”。 尝到高铁“甜头” 不为人知的是，军山湖站按照设区市标准配套建设，早在2014年就投入运行的进贤南站也是按照这个标准来建设。胡文卿说：“因此进贤县财政需要多投入数千万元。” 沪昆高铁进贤南站于2014年12月通车，每天停靠车辆35趟次，客运量2000多人次，一年客运量达70余万人次，相当于90%左右的进贤人平均每年乘一次高铁。 一座高铁大站，带来的绝不仅仅是一条铁路运输线，而是城市发展版图的重新洗牌。进贤南站周边的发展，从城市空白到成为副中心，可见一个交通枢纽对当地发展有很大的带动作用。 正是看中了进贤大交通优势，上海韵达最终主动找到进贤县，将韵达江西总部设在进贤县。上海韵达董事长聂腾云说：“交通区位优势就是竞争力。” 沪昆高铁进贤南站开通以来，总投资10亿元的马来西亚CI公司、总投资4000万美元的柏登公司等一批项目，特别是世界500强中国建材集团旗下5家企业及世界500强中国机械集团北京起重运输机械设计研究院项目、中铁中基项目等央企落户进贤，打造“央企入赣”示范县取得初步成效。 胡文卿称，“进贤县利用高铁承接的是中心大城市的扩散效应，大树底下好乘凉，而非虹吸效应。” 建设高铁小镇 进贤南站带来资金流、物流的同时，最令人关注的是让人才“留了下来”。 上海产业合作促进中心与进贤县合作办江西省医疗企业产业基地，而该基地距离进贤南站仅10分钟路程。上海产业合作促进中心主要是引导不符合上海发展定位的产业“搬”出上海，相关负责人唐德根在进贤居住了4个月，就是通过高铁将上海的医疗企业产业和人才“运”到进贤，遇上海有紧急事务也是“高铁一日还”。 唐德根形象地说：“饭店好开，顾客难请。如果没有高铁，许多高管不愿意留在这。” 军山湖站，希望复制进贤南站这一效果。 军山湖站投用后，将带来大量流动人口，届时将催生周边相关商业及其他产业的发展，甚至强化军山湖成为南昌后花园的城市功能定位，与南昌大都市圈无缝对接。进贤县长叶修堂表示，因为军山湖站的到来，进贤将原来规划进行了修改，主要是高铁站与周边区域的规划建设对接，大力发展高铁经济，着力建设高铁小镇。 然而，军山湖站又是走的不同于进贤南站的一条路径。军山湖站的设立为进贤县融入大南昌、对接长三角又一次开通了一条快速通道，同时对带旺军山湖旅游、引爆进贤旅游沸点、助推进贤加速发展具有重大意义。胡文卿解释说：“进贤北部主要是农业、观光旅游项目，而昌景黄铁路的定位是一条促进沿线旅游资源开发，打造‘名城（景德镇）、名湖（军山湖、鄱阳湖）、名山（黄山）’黄金游线的重要民生工程，对沿线旅游业的发展具有积极推动作用。” 据了解，军山湖生态旅游已入选为2017年全国旅游优选项目，进贤县也正按照国家5A级景区标准进行重点打造。同时，总投资达15亿元的南昌市植物园已确定选址军山湖旁的三阳集乡，植物园建成后将是南昌市申报国际园博会的载体。（记者 余红举 实习生 宋思嘉）