瑶湖机场的诞生

　　1月2日，一辆洒水车来回冲洗着跑道，现在车辆已经不能随意进出瑶湖机场了。几个月前，这里还是热火朝天的建设场景，如今，她已经整装完毕，不断调整到最佳状态，静静地等待着C919大飞机的到来。

　　瑶湖机场建设项目是我省承接大飞机第二试飞基地、争取大飞机项目第二总装基地的关键项目，是承载江西“航空梦”的标志性工程，得到了江西省和航空工业的重点关注，也牵动着全省人民的心。回想半年来的建设经历，中交一航局第四工程有限公司总经理刘亮感叹说：“和其他机场相比，瑶湖机场太不一样了。省市区各级政府这么重视，在这么短时间里，完成这么大工程量，在全国机场建设中都极为少见。”

　　“瑶湖机场是洪都公司自用科研试飞机场，非常特殊，在全国机场建设中没有先例。”航空城建设办公室主任林俊告诉记者，报批过程没有参照性，完全是“摸着石头过河”。从2009年开始选址到2015年12月完成立项，瑶湖机场项目的报批走过了6年时间。这在全国机场的报批中，算速度比较快的。

　　为了加快报批速度，洪都公司可谓费尽心思。“报批文件到了哪里，我们人就跟到哪里。”林俊说，以前去北京找各个部委，门也摸不着，人都不认识，现在项目跑下来了，大家都成了一家人，“这里面的曲折足以写一本书”。这几年，航空城建设办公室高级经理邓晓玲去北京的次数多、待的时间长，洪都公司北京办事处干脆拿出了一间客房，给他当办公室用。

　　2016年11月24日，南昌瑶湖机场建设项目举行开工仪式。然而，由于机场占地面积大，原有的鱼塘、养殖场搬迁、场地平整需要时间。再加上开工初期，各方尚未建立协调机制，施工道路不畅，原材料不足，砂石填方量、运输量远远满足不了需求，原本计划日均2万方的填方量，实际只有几千方。工程进度缓慢，施工人员心急如焚。

　　2017年3月25日，省长刘奇来到南昌航空城考察调研，现场协调解决瑶湖机场建设有关问题。他强调，加快推进南昌航空城建设，做大做强航空产业，举全省之力共圆“航空梦”。洪都公司技术改造部副部长季江宇说，当时他接到的任务是2017年底前完成主体工程，没过多久，这个时限就提前到了10月底。“心里真是没底，不知道前面会遇到什么困难，只有拼命往前赶。”他说。

　　在省市区各级政府的密切配合下，2017年4月15日起，瑶湖机场真正实现了大干快上。“光砂石运输量就从日均2万方，增加到4万方，再增加到6万方、8万方，6月初达到最高峰10万方。现场十几个作业点，上千辆车、上千名施工人员，日夜轮班不停地拼命干。”刘亮心疼地说，在夏季高温天气，很多施工人员白天干活热到中暑，晚上被蚊子叮到手肿。

　　“我们每周开一次例会、两次汇报会，每天都在检查调度，及时发现问题，现场解决。”季江宇说，各单位都非常讲政治，不讲条件，不惜代价，实现了超常规建设。施工单位在人、机、料方面提供了最大的保障。以往很少来施工现场的设计方，专门派了两三个设计代表长驻工地，随时协调设计问题。监理方对建设材料、实物质量进行严格把关。季江宇每天从早到晚，不是在现场协调问题，就是在工地巡查发现问题。

　　8月的一天，艳阳高照，施工人员正在为跑道做混凝土面层浇注。按照工序，混凝土面层浇注完成后，需要半天的稳固时间，然后再进行养护。不料，混凝土面层刚刚浇注完，就刮来了一阵大风，把遮挡棚全部掀翻了，好几个工人瞬间受伤。大家还没有反应过来，一阵倾盆大雨又来了，足足下了一个小时，把刚浇注的混凝土面层砸得凹凸不平。“如果打磨一下，也可以勉强过关，但为了确保质量，我还是决定把这200多米跑道全部打掉重做。”刘亮坦言，这次返工耽误了3天时间。

　　2017年10月18日，瑶湖机场主体工程完工，近期将完成验收。如今，崭新的跑道上一尘不染，灯光、气象、导航通信等设施安装到位，正在调试准备，计划在春节前达到试飞条件。望着长长的跑道，季江宇感慨万千：“如果不是亲身经历，真是不可想象。瑶湖机场的建成就是靠着各方齐心协力，天时、地利、人和，缺一不可。”（黄继妍）