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喜迎十九大:5年来南昌交通变化日新月异 市民出行更便捷
（原标题：出行选择越来越多 道路交通越来越畅）
公交线的优化、地铁的开行、 路网的建设让南昌市民出行更便捷
市民乘坐地铁2号线出行
红谷隧道
30万辆共享单车进入南昌
编者按
五年砥砺奋进，五年幸福满满！十八大以来，南昌综合实力大幅跃升，城市宜居功能日臻完善，以不平凡的五年激发了人们对更好生活的向往，也激发了人们对未来的更高期待。
五年间，一个个重大项目的落地，一项项民生工程的推进，我们的生活正悄然改变，我们的梦想更加真切。南昌正以新旧动能转换求低碳的“富”、以生态文明建设谋生态的“美”、以和谐宜居城市造民生的“福”。在打造富裕美丽幸福江西“南昌样板”的伟大征程中，南昌已勃发出新的风采。（张宁江）
5年前，南昌机动车保有量57万辆，如今这个数字变成了93万辆；5年前，南昌市公共出行更多的是依靠公交车，如今地铁1、2号线成为市民最为便捷的出行选择；共享单车、共享汽车的出现，让南昌进入更加低碳出行的时代；5年前，城区快速路匮乏，如今九洲高架、沿江快速路、红谷隧道的竣工通车，把一江两岸联系得更为紧密，交通更为顺畅……
南昌路网5年的快速发展，拉开城市框架的同时，也有力推动了城市结构的合理调整，改善了城市生活和生态环境，让居民的出行发生翻天覆地的变化，出行变得更加便利、快捷、高效。
私家车
南昌每6人就有1辆机动车
“现在大马路上车多了，邻居几乎都买了车，周末大家相约出去郊游、逛街，这在以前是根本不敢想的。”居住在新建区长麦路的居民罗海英感慨道。
住在孺子路的市民朱建民在红谷滩新区一家公司上班，由于家里两个孩子正在上学，日子过得比较节俭，平日都是骑电动车上下班。
“晚上回家都是凌晨一两点，冬天碰上刮风下雨天，手脚被冻得麻木，还极易遭遇交通事故。”朱建民清楚地记得，2014年12月的一个晚上，他骑电动车路过榕门路，对向车辆开了远光灯，照得他根本看不清路况，车子重重地撞上了路边的石墩，幸运的是，汽车从他身边擦过，没有撞到他。这次事故，让朱建民下定决心要买辆车代步。随着南昌经济发展的提速，公司效益也一年比一年好，朱建民的收入提高了不少，购车梦在2015年8月实现了。
南昌市交管局提供的数据显示，最近3年，南昌市的机动车保有量分别为2015年75万辆、2016年86.7万辆、2017年8月份为93万辆。目前，南昌市常住人口约560万，也就是说，平均每6个人就有1人拥有一辆机动车。
公交
每天承担160万人次市民出行
居民的日常出行中，公交车必不可少。记者从南昌公交运输集团获悉，2011年以来，集团投入近20亿元，新增购买高品质空调公交车2800余辆。“今年，我们预计购置789台高品质空调公交，实现南昌市行政区划内空调车全覆盖。”南昌公交运输集团相关负责人介绍，目前，南昌市绿色能源公交车的比例占据车辆总数的近40%，走在中部地区城市前列。
公交线路方面，从2011年的160多条增至现在的270多条，其中包括“十二五”开通的南昌至安义、进贤、永修等城际线路、收购进驻进贤县城公交线路、开通九龙湖新城、象湖新城、朝阳新城、临空经开区等公交线路。
“以前去城区办事，至少要走15分钟的路，才能坐上210路公交车。”家住经开区冠山社区的熊星说，地铁1号线开通后，210路公交不能直达，必须换乘，邻居大多选择“摩的”或骑电动车去地铁站。今年2月15日853路微公交开通后，乘坐地铁更加方便了，“853路微公交最多8分钟就可以到双港地铁站”。
据介绍，853路开通至今，客运量从开通时的日均1500人次，迅速增长到日均4000人次。而目前，南昌公交日均承担160余万人次的市民出行。其中包括每天近15万人次的免费换乘、近10万的65岁以上老年人、学生、盲人等特殊群体的免费和优惠服务。
地铁
日均运送乘客近30万人次
每一位市民心中，2015年12月26日都是一个难忘的日子，那天，地铁1号线开通试运营，这意味着南昌步入了“地铁时代”。
市民张颜强记得，开通首日，不少市民涌进地铁站，体验乘坐地铁。南昌轨道交通集团提供的数据显示，开通首日乘客突破25万人次，三天客流量近百万人次。
今年8月18日，随着地铁2号线首通段的开通试运营，南昌迈入“地铁换乘时代”。2号线将九龙湖、红谷滩中心区等商圈，万达文旅城、国体中心等休闲区块，南昌大学、江西科技师大等高校串联在一起，并与南昌西站实现无缝对接，与1号线在地铁大厦站实现换乘。
市民杨阳在洪都大道上班，为了方便孩子上学搬到了万达文化旅游城居住。2号线开通前，每天乘坐公交车前往卫东站换乘地铁1号线，“单是公交车就要坐40多分钟，再换乘地铁去上班，现在地铁间换乘只要50分钟”。
从九江出差回南昌的刘菲，在西客站下车之后，选择乘坐地铁2号线，15分钟就到了地铁大厦，走两步就到了她家所在的江信小区，“以前为了赶火车，我要提前一个多小时出门，有了地铁2号线，再也不用担心路上堵车了。”
据介绍，截至9月6日，地铁1号线累计运送乘客1.4311亿人次，日均运送乘客23.04万人次，总运行里程533.39万列公里；2号线累计运送乘客110.87万人次，日均运送乘客5.54万人次。总运行里程8.36万列公里。
“共享单车”
30万辆“共享单车”进入南昌
居住在翠苑路的市民王佳丽，每天早晨出门后的第一件事就是拿出手机，寻找家门口的“共享单车”。“以前都是乘坐公交车去上班，路上需要花费45分钟，遇上交通拥堵的话，花费的时间更长。”王佳丽说，为了保证9点前赶到单位，每天8点必须出门。自从有了“共享单车”，王佳丽推迟15分钟出门。多出来的15分钟，她可以慢慢享用早餐，或者多睡一会儿。
记者了解到，摩拜单车进驻南昌半年左右，运营车辆已近10万辆，用户骑行总里程达8100万公里；Hellobike有12万多辆车投放南昌市场，截至今年6月，骑行公里数达5000万以上。据南昌市城管支队相关负责人介绍，南昌街头投放了约30万辆共享单车。
除了“共享单车”，网约车和共享汽车的出现，也让部分市民放弃了私家车出行。市民熊国斌住在新建区兴国路附近，妻子怀孕后，每次陪妻子去南昌市第一医院产检，他都选择了网约车，“网约车方便，还不用考虑停车问题”。
据江铃新能源汽车有限公司负责共享汽车运营的龚经理介绍，试运营期间，他们在南昌的12个停车点位投放了50辆新能源汽车。注册人数达4000多人，其中100多人经常使用共享汽车。
龚经理介绍，共享汽车每小时只需10元，押金1000元，相比出租车具有较大优势。下一步，他们将对系统平台进行升级，加大共享汽车的投放，并实现异地还车。
路网
打造“十纵十横”交通网络
出行日益便利，离不开路网的快速建设。2014年，南昌首条主城区快速路——沿江中南大道快速路通车，让市民体验到了“前行无阻 一路畅通”的便捷。2015年，南昌首条高架快速路——九洲高架快速路通车，从青云谱区到红谷滩新区由此从1小时缩短至20分钟以内。今年7月7日，红谷隧道通车，过江3分钟成功实现。
记者从南昌市城乡规划局获悉，2011年底起，南昌围绕“一江两岸、双核八片五组团”发展格局，全力打造“十纵十横”干线路网，其中快速路系统规划为“五横三纵”的布局形态，干线性主干道系统规划为“五横七纵”的布局形态。
目前，南昌干线路网已建设22项工程，其中，包括沿江中南大道、朝阳大桥、象湖隧道、九洲高架快速路、港口大道、七里岗互通立交、昌九大道、沿江南大道快速路等项目在内，已通车10项。年内，昌九高速城区段改造一期工程、南外环高速公路、天祥大道南延、沿江北大道快速路、志敏大道改造、昌东大道南延等项目也将竣工通车。目前，南昌“十纵十横”干线路网已建和在建规模占总规模的38%。在这个路网之内，中心城区已建成6座跨江大桥和红谷隧道，远期至少进一步增加到11处。到2020年，“十纵十横”干线路网将全面建成。
此外，政府在打造干线路网构建城市交通廊道的同时，为了缓解中心城区交通拥堵，结合城市轨道建设工程和城市旧改，规划和实施了一批“断头路”打通工程。
规划专家
南昌由“滨江时代”走向“跨江时代”
规划专家介绍，当前，南昌以干线路网规划为依托，积极通过加快推动快速路网络化建设，提高城市道路交通运行效率，努力打造畅通、高效、安全的出行环境。
干线路网系统的逐步完善，可有效拉开城市框架，促进城市土地的开发，有力推动城市结构的合理调整，改善城市生活和生态环境。例如，昌九快速路改造工程，是南昌首条城区内部高速公路的快速化改造，不仅为沿线居民提供便捷的出行环境，同时也进一步加强了九龙湖新城、长堎组团、经开区、红谷滩新区之间的快捷联系。
根据规划，远期南昌市中心城区范围至少形成11处过江通道，跨江通道的发展使南昌由“滨江时代”走向“跨江时代”，引导“一江两岸、八核八片五组团”城市空间格局的实现。
朝阳大桥连接的朝阳新城、红角洲地区均为沿江发展地区，它的建成通车有力地引导、分解了老城区的人口压力和减轻基础设施超负荷现状，进一步促进朝阳新城、红角洲地区发展；红谷隧道的开通有效缓解了八一大桥（约分流10%交通量）、南昌大桥的交通压力，加强了核心区之间的直达联系，推动双核联动发展。
交通专家
人均道路用地面积逐年增长
江西省城乡规划设计研究院副院长邹成伟介绍，2012年，南昌的机动车保有量超57万辆，南昌的道路交通状况已处于基本饱和的状态，“以前道路发展忽视了行人和非机动车的路权，路网结构不够合理，缺乏快速路系统。另外，停车场建设也比较滞后、公交发展缓慢”。
对于近年来南昌道路的发展，邹成伟予以了肯定。“近几年，虽然南昌市的机动车数量增长较快，由2012年的57万辆增长到2017年的93万辆，不过，人均城市道路用地面积由2012年的6.37平方米增长到2016年7.96平方米。”邹成伟分析，2017年的数据可能增长到8.1平方米。另外，南昌近年还大力建设停车场，“停车难”问题得以改善，“随着地铁3、4号线的修建，更多的城市快速路和基础交通设施的完善，市民的出行势必更加便捷”。(曾旗 全媒体记者 邹鹏飞 杨紫韬 )
- 日期：2018-07-17