再过几天，南昌对外地车采取相关时段和区域限制通行的措施就要满3年。在昌工作2年的胡先生因闯限行“吃”了3张罚单。“车是在家乡抚州上的牌，挂了赣F的牌照，我住在三纬路，公司在红谷滩万达广场，经常从八一大桥过江。”12月25日，胡先生致电记者询问：“地铁二号线2019年将全线通车，因地铁施工限行外地车的政策是否会取消？如果短时间内不取消，如何将抚州牌照更换成南昌牌照？”
记者采访了解到，对于何时“解禁”，南昌目前还没有时间表。而“外地车限行”这一政策，对被纳入南昌大都市区而又非南昌管辖县区的车管业务带来了影响——“人是本地居民、车是外籍车牌”的现象增多。南昌市交管部门相关人士表示，像胡先生这样的情况，可以先到抚州车管所办理转出业务，再到南昌车管所办理转入登记，在提供详细的申请材料后，工作人员会在一周内办理好。
车辆“转投”南昌增多
据了解，为缓解南昌地铁2号线施工带来的影响，南昌市从2015年1月1日起，对外地车采取相关时段和区域限制通行的措施。“公司有很多业务在南昌，每次交通高峰期要绕道过江，很麻烦，于是挂了南昌的车牌。”永修的罗先生告诉记者。
像罗先生一样，一些经常到南昌办事的周边县市区车主会选择转籍南昌车牌，更多的外地车主为“长远”打算也设法在南昌上牌。
靖安县距离南昌较近，“南昌外地车限行”政策未实施前，平均每年小客车上牌数在1500辆以上，而限行实施后，小客车上牌数只有约1000辆次，有超过1/3的车辆上牌业务流失，绝大部分是选择去上南昌的牌照。
同样被纳入了“南昌大都市区”的余干县也是如此。余干县车管所所长余才发称，“南昌外地车限行”对余干汽车上牌量是有影响的，每个月有几十辆车在余干县上了临时牌，又“转投”南昌。
据了解，外地车约占南昌市机动车总量的18%，多以南昌大都市区内的九江永修县、宜春奉新县、高安市、丰城市、樟树市，抚州东乡区等地居多。
地方车管业务数据失真
记者了解到，“人是本地居民、车是外籍车牌”的现象增多给周边县（市、区）带来较大影响。
“车管业务数据失真。”靖安县交警大队队长涂锋认为，数据失真，就会引发车辆管理漏洞。
目前，余干县共有小型机动汽车4万余辆，其中至少有1万辆属于“人是本地居民、车是外籍车牌”。谈起影响，余干县交警大队长金择安则表示，去年春运，余干县在全省首吃螃蟹——对本地车牌实施“单双号限行”，本是方便外地回乡车辆，但一些常年挂着南昌牌照且在余干县使用的车辆不在限行范围内，对决策依据有很大影响，管理起来也有难度。
勿盲目跟风上“南昌牌”
南昌市交管部门相关人士表示，并不鼓励外地车辆转投南昌。目前，南昌市机动车保有量已突破97万辆，机动车污染对南昌市PM2.5贡献率达20.9%，机动车污染防治压力逐年上升。
南昌虽然在居住证申领条件上进行了相关限制，但一些4S店的工作人员在利益的驱动下，仍能施展“神通”为客户代办南昌市居住证，使得外地居民上南昌车牌的现象仍然存在。
专家建议，南昌市严格核查申领居住证人员信息，严格执行居住证申领条件。同时，切实解读政策正确引导，引导广大车主正确理解政策意义。他说：“2015年元旦开始对外地车辆的限行，只是八一大桥、南昌大桥两座过江大桥早晚高峰的局部限时限行，外地车辆仍可以从洪都大桥、生米大桥、红谷隧道通行，而外地车辆过南昌境，也不是一定要从南昌两座主要过江大桥通过。如果外地车主换成南昌号牌，根据南昌市尾号限行政策，每周有一天是必须限号禁行的，反而更为不便。广大车主理性思维、权衡利弊，不要盲目跟风去上南昌车牌。”
记者 余红举