文/江南都市报全媒体记者李巧
11月21日，南昌市政府召开有关拟扩大货运机动车禁行范围的听证会。会上，有物流企业代表表示，本次南昌交警提交的货车禁行《征求意见稿》，将生米大桥也纳入了全天候禁行范畴，这将对部分物流车辆的正常营运造成一定影响。
对此，南昌市公安交通管理局相关负责人表示，交警部门将会认真考虑与会代表建议、意见，在适当时机公布最后的货车限行、禁行范围。据了解，南昌交警拟在今年底施行“黄标车”限行、禁行新规定。
现场聚焦1
禁行过江道路由两桥改三桥
此前，南昌交警就扩大货车禁行征求意见，原有的中型以上货车等“黄标车”全天候禁行过江道路将由八一大桥、南昌大桥两桥改为全天候禁行生米大桥、朝阳大桥、八一大桥,此后，“黄标车”仅允许从南昌大桥过江。同时，红谷隧道、滕王阁隧道、象湖隧道、阳明路—青山湖隧道、洛阳路隧道等5条市内隧道也将成为黄标车的全天候禁行区。
代表建议
货车过江路线太少建议生米大桥分时段禁行
一名物流企业代表告诉江南都市报全媒体记者，物流货运车辆多集中在青云谱区一带，在南昌大桥全天候禁行物流大中型车辆后，司机一般从朝阳大桥、生米大桥绕行过江。现在《征求意见稿》为了方便洪城大市场一带物流车辆的行驶，拟将南昌大桥划出禁行范畴。这样一来，其他非洪城大市场物流企业的车辆只能由南昌大桥进城，反而增加了运营成本。
一名不愿具名的物流企业负责人表示，如果中型以上的“黄标车”全部改走南昌大桥，那么南昌大桥的拥堵程度势必增加。他建议，能否将生米大桥作为分时段禁行的货运车辆道路，这样即便是货车在夜间由生米大桥过江，也不会对交通造成太大影响。
现场聚焦2
红角洲成限行区工地作业受影响
祥云大道的枫生快速路口至龙虎山大道口段(含)、龙虎山大道的祥云大道口至龙兴大街口段(含)、龙兴大街的龙虎山大道口至赣江南大道口段(含)等范围也拟纳入货运车限行范畴，那么部分在建工地的作业车作业时间势必受到影响，工程可能会因此延期。
代表建议
对于货车限行区域希望有条件发放“通行证”
“如果分时段限行，能不能通过发放‘通行证’的形式，减少对工地的影响？”听说货车禁行、限行举办“听证会”，一名未能获准参会的企业负责人致电本报新闻热线0791—86849110称，希望记者代他向交管部门提出有条件发放限行区域“通行证”的建议。
这名负责人建议，交警可以通过制定一个公开、透明的有关货车“通行证”的制度，既让遵纪守法的货运企业由此尝到“甜头”，又能督促其他有违规违法行为的货车自觉整改。
交警·说法
扩大货车限行、禁行范围可减缓道路拥堵
对此，南昌市公安交通管理局相关负责人表示，考虑到近几年来南昌机动车保有量的大幅度增长，扩大货车限行、禁行范围将能对维护城区道路安全，缓解交通拥堵和减低事故发生率起到良好作用。交警部门将会认真考虑与会代表建议、意见，在适当时机公布最后的货车限行、禁行新范围。有关本次听证会的内容以及交警方面的正式回复，南昌市交管局相关部门将尽快公布。
江南都市报全媒体记者了解到，在综合考虑各方面意见后，南昌交警拟在今年底施行“黄标车”限行、禁行新规定。(江南都市报)