概述：2008年3月26日，新赣州黄金机场通航庆典在新机场航站楼前广场举行。新机场搬迁后，迎来了赣州航空事业的快速发展期，特别是北上广深航线的优化和稳定，为赣州经济社会发展提供了坚实的民航保障，更为把赣州建设成为南部地区重要的区域性综合交通枢纽增添了浓墨重彩的一笔。
发号施令靠敲汽车钢圈
在新赣州黄金机场通航之前，机场的基础设施、服务功能相对薄弱。1978年赣州民用航空站新进了几名职工，因当时条件非常艰苦，留下的5名新兵只能在机库打地铺睡觉，上面铺着稻草，当年一天只有一次航班，只能飞南昌、吉安，一趟班机只能乘坐12人。“我1978年2月26日初到赣州机场时，已经是晚上8时，当时我们发现机场竟然一片漆黑，非常冷清，还好机场的职工非常热情，集体敲打脸盆欢迎我们的到来。”说起当年情景，赣州机场职工陈祥根记忆犹新，他自1978年在机场工作，对机场发展点滴如数家珍。
老机场当时的工作条件相当简陋。飞机跑道是三合土浇的，机场是敞开的，四通八达，四周到处是草，附近村民喜欢在这里放牛，机场职工除了迎送飞机，就忙着开荒种菜、养鱼等农活，机场指挥靠一个破旧的汽车钢圈挂在树上，飞机一到就敲钢圈，大家听到铃声一响纷纷出来，有的推着板车，有的忙着去赶牛，有的迎着飞机扇起的巨大尘土一拥而上，忙着接客搬行礼。“不光条件艰苦，客流量也不足，经营萧条，但大家干劲十足，非常自觉。当时飞机扬尘特别厉害，常要拉沙子垫跑道，大家不畏困难，一听铃声立即行动迎难而上。”陈祥根说。
机场为绿化赣南服务
从1980年开始，民航站与部队脱钩，职能也发生变化。当时民航要为地方发展服务，机场除正常执航外，还要服务于赣南的植树造林工作。每年过完春节还没出元宵，机场部分职工就得出发，执行飞机播种的任务。到了夏季，又要灭松毛虫，他们必须一大早外出作业，否则到天热了，药物容易挥发，会失去药效。陈祥根对此记忆犹新，他说，他背着电台奔波在赣南各县的光头山上指挥飞机播种，一个电台轻的十几公斤，重的20多公斤，他选定一个指挥点指挥一架次能够播种6000亩左右。“当时赣南到处是光头山，红色一片，许多地方连草都没有，水土流失非常严重，村民也大多很穷，到处是土垒起的墙、盖茅草的房屋。”这样的飞机播种和灭虫工作一直持续到1995年。
民航事业步入快速发展期
随着赣州改革开放步伐的加快，尤其是2009年以来，赣州民航快速发展。2005年以前，赣州机场旅客吞吐量一直在每年2万人次左右，到2008年超过了10万人次。自2009年赣州航空发展服务有限责任公司成立起，赣州机场旅客吞吐量开始快速攀升，2010年达到30万人次，2011年突破50万人次，在2016年赣州机场全年实现108万人次，成为江西省内首个旅客吞吐量突破百万的支线机场，成功迈入全国百万空港行列。“今年机场旅客吞吐量预计能够突破150万人次。”陈祥根说，随着旅客吞吐量的不断增加，机场设施建设也得到根本改善，当年的钢圈早已不见了，现在都用对讲机了。航线网络不断完善，2005年时，赣州机场通航城市只有6个，到今年第三季度，已开通航线19条，通航城市数量已达到24个，实现了赣州与国内直辖市及热点城市等主要城市的无缝对接，是省内通航城市最多、通达性最强的支线机场，执飞航空公司增至12家。旅客也享受到便捷实惠的服务，近年来，赣州机场机票价格大幅下降，如赣州至南昌航线单程机票价格低至百元以内，赣州至哈尔滨航线往返价格在1000元左右，低于火车票价，市民出行成本大幅下降。
赣州民航事业的发展让赣州与全国各地的交流更加密切，为把赣州建设成为南部地区重要的区域性综合交通枢纽添上了浓墨重彩的一笔, 赣南老表也从赣州民航的发展中享受到了实实在在的便捷与实惠。（记者 钟瑜）