5月8日，本报刊发了《红谷滩新区为何只剩市政共享单车？》一文后，红谷滩新区难寻共享单车、电子围栏技术何时落地等问题引起南昌市民热议。
目前，此事有了新进展。南昌市红谷滩新区城市管理行政执法局业务科向本报回应称，会逐步改善现状。同时，截至记者发稿时，红谷滩新区相关部门已让企业前来领取被扣的车辆，在与共享单车企业协调沟通后，与共享单车企业签订承诺书。目前部分车辆已经无偿返还给单车企业，包括哈啰、青桔、摩拜、OFO、洪城乐骑行等共享单车品牌。
反映
共享单车稀少 小孩上学路上多花时间
南昌市民谢女士家住红谷滩，原来每天都要送小孩上学，自从共享单车出现后，她不用再送小孩上学。不过好景不长，近半年来，孩子上学路很难找到共享单车。无奈之下，谢女士只好骑电动车接送小孩放学，但在路上又被交警告知现在骑电动车不能带12岁以上的人，这让谢女士犯了难，电动车不让带人，共享单车投入不够，那小孩上学路上要花很多时间。
近一段时间里，市民付先生也发现在红谷滩地铁大厦地铁站附近的共享单车全部消失，取而代之的是一些摩的司机。
回应
继续优化电子围栏数量 已归还部分被扣共享单车
5月9日，本报刊发《红谷滩新区为何只剩市政共享单车》一文后，红谷滩新区城市管理行政执法局业务科相关工作人员表示，为规范红谷滩新区共享单车停放秩序，红谷滩新区在尝试多种治理模式基础上，目前已建设650个电子围栏并投入使用，可停放35000辆共享单车，顺道公共自行车和摩拜共享单车已成功接入电子围栏。
“另外，将做好以下几个方面工作：优化电子围栏点位设置。在650个电子围栏基础上，继续优化电子围栏设置点位和数量，在人流量大、用车需求量大的点位增设电子围栏、扩大电子围栏容量。”红谷滩新区城市管理行政执法局业务科相关工作人员表示。
该工作人员还表示，未来，他们还会积极引导已接入电子围栏共享单车扩大投放量。要求摩拜单车等品牌的车辆尽快升级，加大在红谷滩新区的投放数量。引导未接入电子围栏共享单车企业升级技术，尽快接入电子围栏。积极引导青桔、哈啰和OFO共享单车升级技术，接入电子围栏，力争实现红谷滩新区共享单车从乱到有序的根本转变。
截至记者发稿时，记者了解到，5月9日，红谷滩新区城市管理行政执法局已通知相关企业前来领取被扣的车辆，并与共享单车企业签订承诺书。目前，部分车辆已经无偿返还给单车企业，包括哈啰、青桔、摩拜、OFO、顺道等共享单车品牌。
记者还了解到，这些还未技术升级的共享单车，企业答应了不会投放在红谷滩地区，今后如果还发现了未按规定停放在电子围栏外的单车会继续收缴。
声音
“一刀切”不可取 引导执法才能解决问题
江西省社会科学院经济研究所所长麻智辉认为，共享单车作为兴起不久的新鲜事物，应该是运用市场行为来进行调节，在不违反相关法律法规的情况下，还是要认同共享单车给社会带来的积极作用。目前，把共享单车全部锁在扣车点的行为是不符合市场和经济规律的做法。
“‘一刀切’的粗暴执法显得很不可取，如果共享单车在城市管理中造成了混乱，那么适当的引导执法是很好的选择。但是，一些政府官员粗暴的管理作风，可以称为‘懒政’。”麻智辉如是说。